Une tribune de « 40 millions d’automobilistes »
Depuis vendredi 12 décembre 2014, la Sécurité routière expérimente de nouveaux radars : double face et double cabine. Le radar double face flashe les véhicules par l’avant et par l’arrière. Le radar double cabine (composé de deux appareils distants d’une dizaine de mètres) flashe un même véhicule simultanément, par l’avant et par l’arrière. Pour l’association « 40 millions d’automobilistes », installer de nouveaux radars ne servirait qu’à renflouer une fois de plus les caisses de l’État.
Selon le communiqué de la Sécurité routière, cette expérimentation se déroule sur quatre sites dans le Rhône, pour une période de trois mois renouvelables si nécessaire. Pendant cette période test, les radars flasheront, mais les usagers ne devraient pas recevoir d’amende.
38 % des flashs n’aboutissent pas, par manque de lisibilité de la plaque d’immatriculation. Par ailleurs, les recettes prévisionnelles des infractions routières sont en baisse par rapport aux années précédentes. On peut donc supposer que cette mesure est prise pour améliorer le nombre de flashs exploitables et diminuer les contestations qui permettent de ne pas perdre de points, dans la mesure où l’on ne reconnait pas le conducteur lorsque le véhicule est flashé par l’arrière. Cette mesure permettrait d’améliorer la rentabilité du système.
« 40 millions d’automobilistes » s’oppose à cette expérimentation qui s’en prend encore une fois au porte-monnaie des automobilistes plutôt qu’à leur sécurité. Nous rappelons que 2014 est la deuxième meilleure année après 2013 en termes de mortalité sur les routes et que l’alcool au volant reste la première cause de mortalité. Pour Daniel Quéro, président de 40 millions d’automobilistes « il faut davantage de présence des Forces de l’Ordre sur la route pour déceler les comportements dangereux ce qu’une machine ne pourra jamais faire. »
L’association rappelle également que, dans le Projet annuel de Performance annexé au Projet de Loi de Finance pour l’année 2015, il est mentionné que les radars devraient rapporter 783,1 millions d’euros à l’État. Si la Sécurité routière voulait réellement réduire le nombre de décès sur les routes, elle se pencherait davantage sur les premières causes de mortalité, qui sont l’alcoolémie et la somnolence au volant.
5 réponses
Elles fleurissent déjà sur les autoroutes suisses, ces petites bêtes goulues, là où il est aisé de remplir les caisses de l’Etat. Par contre, dans les villages, où les radars pourraient éventuellement faire preuve d’utilité et remplacer les innombrables chicanes amusantes qui donnent envie de dynamiter le bazar, que dalle (hormis une ou deux exceptions). Pour la « sécurité routière », on repassera.
Moui, bon, vous ne savez visiblement pas comment fonctionne la Suisse.
Il n y a pas de radars dans les villages car ce serait à chaque municipalité de les payer. Et d’ailleurs, certaines villes dee moyenne importance en ont implanté (Nyon, Morges).
Si cela vous chante, passez donc lancer la proposition lors de votre prochaine assemblée municipale, et defendez y la hausse d’id’impôts inévitable qui s’en suivra.
Par devant par derrière….ca me rappelle une chanson de corps de garde , il est vrai que notre président est un spécialiste….alors quand on montre le bon exemple, bien sûr….normal quoi!
Je suggère:
Un radar devant;
Un radar derrière;
Un radar dessus;
Un radar dessous
Un de 3/4 avant;
Un de 3/4 arrière …
Et pour faire bonne mesure pourquoi pas un radar GPS à demeure dans l’informatique de la voiture qui pourra récolter de bons gros sous, à gaspiller, au moindre coup d’accélérateur.
Pendant ce temps là d’autres testent une nouvelle génération de camions…!
Vincent Champain disait: « Faire mieux avec moins est la définition même de l’innovation. Et les exemples abondent qui démontrent que les contraintes de développement durable stimulent l’inventivité. » C’est l’entrepreneuriat des Artisans de « L’ESPACE ».
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